Ahora se sabe (IEC 60296 ed. 4 de 2012) que:

el DBDs (añadido, sin declararlo, por algunos fabricantes de aceite para mejorar su estabilidad) tiende a combinarse con el cobre presente en el transformador formando sulfuro de cobre. Este último se deposita progresivamente sobre las superficies de cobre (de manera similar a la herrumbre).
El proceso, obviamente, se manifiesta de diferentes maneras según la cantidad de DBDS y en diferentes momentos en función de la temperatura y los modos de funcionamiento del transformador.

El sulfuro de cobre, a partir de cierto espesor, tiende a desprenderse del cobre y a circular peligrosamente en el aceite depositándose progresivamente dentro de los papeles aislantes, altamente porosos.
La evolución natural de este fenómeno es el fallo del aislamiento hasta crear un arco eléctrico y la avería, con los consiguientes daños directos (pérdida de la máquina) e indirectos (pérdida de producción).

El compuesto sulfurado corrosivo, es decir, el DBDS, se ha encontrado en concentraciones de hasta 580 mg/kg tanto en aceites nuevos como en uso. Los análisis realizados después de una avería han señalado que bastan 20 mg/kg de DBDS para determinar los primeros signos de corrosión en el cobre.

En los últimos meses, nuestro departamento de I+D ha demostrado además que hay enormes problemas relacionados con la corrosión también en los aceites no nafténicos, producidos incluso antes de 1993, y por lo tanto carentes de DBDS, por este motivo Sea Marconi clasifica los aceites corrosivos en 4 tipos diferentes:

• C1 - Corrosión con DBDS
• C2 - corrosión sin DBDS
• C3 - Corrosión por subproductos del azufre
• C4 - Corrosión por metales sin azufre