Remplissage sous vide et traitement de l'huile

Ces traitements s'appliquent dans les cas suivants :

• premier remplissage d'appareils neufs livrés sur le lieu d'installation remplis d'azote sec en légère surpression
• à la suite de travaux d'entretien pour lesquels il a fallu vidanger l'huile en totalité ou partiellement

Les prescriptions contenues dans ce document s'appliquent aux appareils

de grande puissance, dont la tension maximale est supérieure à 72,5 kV, remplis d'huiles isolantes

minérales, inhibées ou non inhibées, conformes au départ aux spécifications de la norme CEI 60296

Ce service comprend les activités suivantes :

1. Transport a/r du personnel, des installations technologiques et des équipements de la société Sea Marconi sur le lieu de prestation du service indiqué par le client
2. Installation et équipement du chantier, raccordement hydraulique et électrique des installations de traitement
3. Analyse DEOSVISION® de contrôle de la qualité de l'huile neuve
4. Traitement préliminaire de l'huile neuve
5. Préparation du transformateur au vide
6. Mise sous vide
7. Remplissage partiel sous vide
8. Remplissage final vérification des niveaux et des évents
9. Remplissage des accessoires
10. Traitement final de l'huile
11. Analyse DEOSVISION® de contrôle de la qualité à la fin de l'intervention

Inhibition

Suite aux traitements de dépolarisation du soufre corrosif et à l'élimination consécutive du DBDS, il peut être nécessaire de rétablir la stabilité à l'oxydation de l'huile par l'ajout d'un additif anti-oxydant comme le DBPC (2,6-di-ter-butyl-p-crésol) ou le di-ter-butyl-phénol.

Passivation

Le problème du soufre corrosif ne peut être résolu de manière efficace et définitive que par la dépolarisation sélective Chedcos. Toutefois, ( lire ici ) Sea Marconi est en mesure d'effectuer également un traitement de passivation, mais celui-ci a tendance à perdre de son efficacité au fil du temps.

Cette opération consiste à ajouter un additif passivant dans l'huile corrosive (tolyl triazole amine, Ciba-Irgamet 39 ou NyPass) dans le but de protéger les surfaces en cuivre contre l'attaque des composés corrosifs comme le DBDS.